Seau de boom de bras de Kit For de joint de briseur d'E200B 220

Phoque Kit For Arm Boom Bucket de briseur d'E200B 220

Le centre de Kit Control Valve Seal Kit de joint de cylindre de seau de boom de bras d'E200B 220 joignent le kit de joint POUR

Tubulure d'admission
ManifoldNote d'échappement : La description qui suit de l'opération de l'entrée d'air et du dispositif d'échappement suppose que le moteur développe la surpression. Passages d'air d'admission par le filtre à air dans l'entrée d'air du compresseur de turbocompresseur (6). Un turbocompresseur est utilisé afin d'augmenter l'écoulement d'air dans le moteur. Cette augmentation de circulation d'air pressurise l'alimentation en air de combustion pour le moteur. La pression qui est placée sur l'air d'admission permet à un plus de large volume d'air d'être comprimé dans le cylindre. Ceci compression d'air d'admission désigné sous le nom de la poussée de moteur. La compression d'air fait monter la température de l'air au °C environ 204 (°F) 400. Car l'air traverse le post-refroidisseur la température d'air comprimé est refroidie au °C environ 46 (°F) 115. Le post-refroidisseur utilise un échangeur de chaleur afin de refroidir l'air d'admission. Le refroidissement de l'air d'admission fait devenir l'air plus dense. La compression et le refroidissement de l'air d'admission augmente l'efficacité de combustion du moteur. Ceci augmente également la sortie de puissances en chevaux du moteur. Du post-refroidisseur, l'air écrit la tubulure d'admission. La circulation d'air de la tubulure d'admission aux cylindres est commandée par des soupapes d'admission (8). Il y a deux soupapes d'admission et deux soupapes d'échappement (9) pour chaque cylindre. Les soupapes d'admission ouvertes à la position centrale supérieure du piston. Quand les soupapes d'admission s'ouvrent, l'air comprimé refroidi entre dans le cylindre par les orifices d'entrée. Les soupapes d'admission étroites comme le piston arrête la position centrale inférieure. Ceci s'appelle la course d'admission du moteur. Pendant que le piston commence à voyager de nouveau à la position centrale supérieure sur la course de compression, l'air dans le cylindre est comprimé à une haute température. Quand le piston est près de l'extrémité de la course de compression, du carburant est injecté dans le cylindre et les mélanges avec l'air comprimé. Ceci fait commencer la combustion dans le cylindre. Une fois que la combustion commence, la force de combustion pousse le piston vers la position centrale inférieure. Ceci s'appelle la course de puissance. Les soupapes d'échappement ouvertes quand le piston se déplace vers la position centrale inférieure et les gaz d'échappement sont poussées par le port d'échappement dans le collecteur d'échappement (2) comme voyages de piston vers le centre supérieur sur la course d'échappement. Les soupapes d'échappement étroitement et le cycle reprend. Le cycle complet se compose de quatre courses :
Admission
Compression
Puissance
Des gaz d'échappement d'ExhaustThe du cylindre sont forcés dans le collecteur d'échappement (2). L'écoulement des gaz d'échappement du collecteur d'échappement écrit le côté de turbine du turbocompresseur.