Matériel de l'unité centrale NBR PTFE de chargeur de CA4P9942 4P9942 4P9943

Les éléments de base doivent être utilisés pour la fabrication de l'équipement.

4P9942 4P9943 chargeur de NBR

4P9942 SEAL-END TANK pièces 16H, 16H NA, 3176B, 3176C, 3196, 5130, 5130B, 517, 5230, 5230B, 527, 561M, 578, 621G, 623G, 627E, 627F, 627G, 631G, 637E, 637G, 65, 657E, 65C, 65E, 75C, 75D, 75E, 814F815F816F, 824G, 825G, 826G, 8... Ils sont des SEAL.

Numéro alternatif (cross-code):
Les éléments suivants doivent être utilisés:
4P-9942
4P9942

Pendant le fonctionnement normal, chaque capteur de pression produit une tension de signal qui représente avec précision la pression détectée par le capteur.certaines conditions de circuit peuvent entraîner une tension de signal à devenir inexacte.Au cours de l'action de chaque touche d'au moins deux secondes, le module de commande électronique (ECM) évalue la tension du signal de chaque capteur de pression.L'ECM compare chaque tension du signal à une tension de référence. La tension de référence utilisée dépend du capteur. Si une tension de signal est proche de la tension de référence, l'ECM réglera la tension de signal en interne.Le réglage interne provoque la valeur de pression pour le capteur à être correcteSi la tension du signal n'est pas proche de la tension de référence, l'ECM n'ajustera pas la tension du signal en interne.L'ECM définira un code de défaut qui indique qu'il y a un problème avec la tension du signalLe tableau 1 indique l'erreur maximale autorisée pour chaque capteur et la référence pour ce capteur.Consultez la procédure de dépannage pour déterminer la cause de la tension de signal incorrecte.
Tableau 1
J1939 Code et description CDL Commentaires sur le code et la description
101-13
Capteur de pression d' air de manivelle: hors calibrage 101-13
Capteur de pression d'air de la manivelle: hors étalonnage Pendant l'allumage de la touche, la tension du signal du capteur de pression d'air de la manivelle indiquait une pression d'air de la manivelle supérieure à +/- 1,5 kPa (0,2 psi).
Il n'y a pas de capteur de référence pour ce capteur.
Le numéro 2452-13
Puissance réelle totale du générateur : hors étalonnage N/A Le code sera actif lorsque l'on utilise un capteur de puissance du générateur secondaire et que les valeurs entre le signal PWM et le signal analogique diffèrent de plus de 100 kW.
Les autres produits
Manifold d'admission du moteur n° 1 Pression absolue: hors calibrage 1785-13
Capteur de pression du collecteur d'admission: hors étalonnage Pendant l'allumage, la tension du signal du capteur de pression du collecteur d'admission indique une pression du collecteur d'admission supérieure à +/- 18 kPa (3 psi).
Capteur de référence: Capteur de pression atmosphérique
Tableau 2
Résolution de problèmes Étapes de test Valeur des résultats
1Vérifiez les codes.
Remarque: la température du liquide de refroidissement du moteur doit être supérieure à 0 °C avant le début de cette procédure.
A. Connecter le technicien électronique (TE) au connecteur de l'outil de service.
B. Recherchez les codes actifs associés au système pour le code d'événement.
Les codes
Résultat: un code associé est actif.
Réparation: Détailler les codes associés avant de poursuivre ce test.
Résultat: un code est actif ou enregistré.
Passez à l'étape 2.
2Vérifiez les débris.
A. Retournez le commutateur à la position OFF.
B. Vérifiez les débris sur le capteur.
C. S'il y a lieu, vérifier la présence de débris sur le capteur de référence.
D. Vérifiez si le port de mesure du capteur est bloqué par des débris.
E. Si des débris sont détectés, les débris doivent être retirés du port de mesure et le capteur remplacé.
F. Connectez ET.
G. Utilisez ET pour surveiller le code suivant:
- Des codes.
Débris
Résultat: le port de mesure du capteur n'est pas bloqué par des débris.
Passez à l'étape 3.
Résultat: le code A-13 n'est pas actif.
Retour au service.
Résultat: le code A-13 est actif.
Réparation: remplacer le capteur. Si plus d'un code -13 est actif et que les codes ont un capteur de référence, remplacer le capteur de référence.
Si le problème est