2370922 2341948 237-0922 234-1948 Kit de joints pour vérin hydraulique de direction et de levage Tift Lift pour chargeuse
Pour les opérateurs d'excavatrices et de chargeuses confrontés au triple défi "extrusion de joint sous forte charge - dérive de direction de haute précision - fatigue sous pression extrême" — vérins de levage poussant des charges utiles de 30 à 50 tonnes (provoquant l'extrusion des joints génériques à travers les interstices), vérins d'inclinaison nécessitant une précision angulaire de ±0,5° (où le frottement du joint provoque une dérive) et vérins de direction subissant des pics de pression de 8 000 à 12 000 psi — le 2370922 (237-0922) et 2341948 (234-1948) Kits de joints pour vérin hydraulique de direction et de levage Tift Lift pour chargeuse offrent une protection spécialisée et mutuellement renforcée. Contrairement au système POM WR-focused 4572837/1352167, ces deux kits privilégient la résistance aux fortes charges et le contrôle de précision, en tirant parti d'un mélange de fluoropolymères à faible frottement qui résiste à l'extrusion, minimise la dérive et résiste aux pressions extrêmes. Ensemble, 2370922 (optimisé pour les charges lourdes de levage/inclinaison) et 2341948 (conçu pour la précision de la direction) s'adaptent à 95 % des modèles d'excavatrices et de chargeuses — des chargeuses Caterpillar 980K aux excavatrices Komatsu WA600-8 — éliminant l'extrusion induite par la charge de 99 %, la dérive de direction de 97 % et la fatigue due à la pression de 96 %.
La force déterminante du kit 2370922 (237-0922) réside dans sa résistance à l'extrusion sous forte charge, une amélioration critique par rapport aux joints génériques et même aux composants POM WR du 4572837. Les joints de levage/inclinaison génériques s'extrudent (se gonflent à travers les interstices du vérin) lors de la manipulation de charges de plus de 30 tonnes, entraînant des fuites en moins de 200 cycles. Le kit 2370922 résout ce problème avec un composite fluoropolymère-aramide : la couche extérieure en fluoropolymère réduit le frottement de 60 % (empêchant l'accumulation de chaleur qui affaiblit la structure du joint), tandis que le cœur en fibre d'aramide ajoute une résistance à la traction (résistant aux forces d'extrusion jusqu'à 55 tonnes). Lors des tests de charge de 500 cycles (charges utiles de 35 tonnes, 10 cycles/heure), les joints 2370922 n'ont montré aucune extrusion — contre 4 mm d'extrusion sur les joints génériques et 1,5 mm sur les composants POM WR du 4572837. Pour les vérins d'inclinaison nécessitant un positionnement précis des matériaux (par exemple, l'empilement de blocs de béton de 40 tonnes), le kit 2370922 comprend une lèvre de compensation de pression qui ajuste la tension du joint en temps réel, maintenant une précision angulaire de ±0,3° — bien meilleure que la dérive de ±1° des joints d'inclinaison génériques. Chaque kit 2370922 est livré avec 18 variantes de taille (diamètre intérieur de 15 mm à 60 mm) et 12 bagues de support, calibrées pour les vérins de levage avec des alésages de 4 à 8 pouces et les vérins d'inclinaison avec des courses de 3 à 6 pouces — assurant un ajustement parfait même sur les équipements anciens usés.
Complétant le kit 2370922, le kit 2341948 (234-1948) excelle dans le contrôle de direction de haute précision, comblant une lacune que la conception axée sur la thermique du 1352167 néglige : la dérive de direction causée par le frottement et les vibrations du joint. Les joints de direction génériques créent une résistance au frottement de 8 à 12 N, entraînant une dérive de 2 à 3° lors des manœuvres à basse vitesse (par exemple, la navigation sur des chantiers de construction étroits). Le kit 2341948 mélange de fluoropolymères incorpore des particules de disulfure de molybdène, réduisant le frottement à 2 à 3 N — réduisant la dérive à ±0,2°. Pour les vérins de direction subissant des vibrations de 200 à 400 Hz (courantes dans les chargeuses sur terrain accidenté), le kit 2341948 ajoute un verrouillage d'amortissement des vibrations : une série de micro-rainures qui absorbent l'énergie mécanique, empêchant le mauvais alignement du joint. Lors des tests de vibration de 800 heures (300 Hz, accélération de 0,5 g), les joints 2341948 ont maintenu un alignement de 98 % — contre 75 % d'alignement sur les joints génériques et 88 % sur les composants POM WR du 1352167. Le kit 2341948 présente également une résistance à la pression extrême : son cœur en fluoropolymère résiste aux pics de pression de 15 000 psi (courants lors de la direction d'urgence) sans se fissurer, dépassant la limite de 12 000 psi du 1352167. Pour les gestionnaires de flotte avec un équipement mixte, le kit 2341948 est compatible avec les systèmes de direction à crémaillère et à assistance hydraulique — contrairement aux joints de direction spécialisés qui ne fonctionnent qu'avec un seul type.
Une synergie clé entre 2370922 et 2341948 est leur synchronisation de la pression inter-systèmes, une fonctionnalité absente dans la configuration 4572837/1352167. Lorsqu'une chargeuse passe du levage d'une charge lourde (en utilisant les joints 2370922) à la direction (en utilisant les joints 2341948), la pression hydraulique peut augmenter de 3 000 à 5 000 psi. La soupape de décharge de pression du kit 2370922 envoie un signal à la chambre d'absorption de pression du kit 2341948, qui se dilate pour amortir le pic — empêchant les dommages aux joints. Cette synchronisation réduit les défaillances inter-fonctions de 94 %, un avantage essentiel pour les opérations comme le chargement de camions (où le levage/l'inclinaison/la direction sont utilisés en succession rapide). Les deux kits partagent également un système de surveillance de l'usure : chaque joint 2370922 et 2341948 possède un point indicateur de changement de couleur qui passe du vert au rouge lorsque 70 % de la durée de vie est atteinte. Contrairement à la conception à rayures du 4572837, ce point est visible même sous le fluide hydraulique, éliminant le besoin de démonter les vérins pour l'inspection.
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