4572837 1352167 457-2837 135-2167 Kit de joint de chargeur de cylindre hydraulique de direction de levage Tift POM WR

Pour les exploitants d'excavatrices et de chargeuses confrontés à des défis spécifiques à l'industrie, les bouteilles élévatrices corrodées par des engrais liquides dans les champs agricoles,cylindres d'inclinaison usés par des vibrations de 300 à 600 Hz dans la construction routière, et les cylindres de direction endommagés par des chocs thermiques à -40°C à 120°C dans les chambres de stockage au froid4572837(également désigné comme457 à 2837) et1352167(également désigné comme135-2167) Les trousses hydrauliques de scellés pour chargeurs de cylindres, construites avec des additifs POM WR (polyoxyméthylène à résistance à l'usure), offrent une protection ciblée.Contrairement aux kits génériques de scellés qui échouent à 800 ‰ 1200 heures dans ces conditions difficiles,4572837et1352167Le système est conçu pour maintenir des performances à l'épreuve des fuites pendant plus de 5 000 heures, ce qui le rend indispensable pour les excavatrices et les chargeuses dans l'agriculture, la construction et la logistique à chaîne froide.

Le4572837(457-2837) se distingue comme étant la première solution de l'industrie basée sur le POM WR pour la corrosion chimique agricole, une menace à laquelle les joints de caoutchouc nitrile (NBR) ne peuvent pas résister.Les mélanges de nitrate d'urée et d'ammonium à pH 2 ∼ 11) et les déversements de diesel pénètrent les joints standardLes dépôts de dioxyde de carbone dans les cellules de l'organisme provoquent un gonflement de 20 à 30% et une fissuration en 600 heures.4572837Les composants POM WR des kits sont infusés de 15% de fibre de verre et d'un revêtement de surface fluoré: la base de POM WR bloque 99,9% de la pénétration chimique,tandis que le revêtement repousse les résidus collants qui gomment les soupapes du cylindre d'ascenseurDans des essais de 1 500 heures avec une solution d'urée à 30%, le taux de4572837Les joints n'ont montré aucune corrosion ou changement dimensionnel par rapport aux joints génériques NBR qui ont perdu 40% de leur élasticité.Pour les véhicules à moteur électriqueDans l'affaire 821G), le4572837Le kit comprend 18 tailles de joints (10 mm 60 mm de diamètre intérieur) et 12 adaptateurs de rainures, garantissant un ajustement précis qui élimine l'accumulation de chaleur induite par le frottement.Pour les bouteilles d'inclinaison utilisées pour disperser des engrais ou des céréales, le4572837Le kit ajoute des coussinets d'usure POM WR qui réduisent l'usure liée à l'inclinaison de 85%, ce qui prolonge la durée de vie des joints au-delà de la durée de vie typique de 1 800 heures des alternatives génériques.

Compléter le4572837le kit, le1352167(135-2167) kit traite de l'usure par vibration dans la construction et des chocs thermiques de stockage à froid.La construction et la démolition de routes exposent les cylindres de direction à des vibrations de 300 à 600 Hz, qui provoquent une usure inégale des joints standard (3 fois plus rapide sur les bords à haute contrainte) et une fuite dans les 900 heures.1352167Les joints de direction POM WR des kits sont dotés d'une structure interne en nid d'abeille qui absorbe 92% de l'énergie de vibration, répartissant la tension uniformément sur la surface du joint.simulant les systèmes de direction Caterpillar 966M), le1352167Pour les chambres de stockage à froid (par exemple, les entrepôts de produits surgelés), l'usure uniforme n'est que de 0,2 mm par rapport à l'usure asymétrique de 1,5 mm sur les joints génériques.1352167Les composants des kits POM WR sont conçus selon une formule de cristallinité variable: les régions à faible cristallinité maintiennent leur souplesse à -40°C (empêchant la fragilité),alors que les régions à haute cristallinité résistent au gonflement à 120°C (évitant les embouteillages de vannes)Les joints génériques se rétrécissent de 8 à 10% à -40°C (faisant fuir) et s'élargissent de 12 à 15% à 120°C (faisant verrouiller la direction).1352167Le kit, en revanche, ne présente qu'un changement dimensionnel de 1,1% sur cette plage de température, assurant une direction fiable dans les climats extrêmes.