JOINT 5J3942 1P8096 8H0214 6H6270 1P4879 1P4880 5M3373 5M3374 de RÉGLEUR de la contrefiche 901402 D9H D8K D9G de soutien d'ascenseur

JOINT 5J3942 1P8096 8H0214 6H6270 1P4879 1P4880 5M3373 5M3374 de RÉGLEUR de la contrefiche 901402 D9H D8K D9G de soutien d'ascenseur

parties 225, 227, 229, 231D, 235, 235C, 235D, 583K, D8H, D8K du JOINT 1P4879

pièces 235D, 245, 594, 594H, D9G, D9H du JOINT 1P4880

parties 225, 227, 229, 231D, 235, 235C, 235D, 245, 583K, 594, 594H, D8H, D8K, D9G, D9H de l'ANNEAU 5M3373

pièces 583K, D8H, D8K du JOINT 5J3942

pièces 235D, 245, 594, 594H, D9E, D9G, D9H de l'ANNEAU 6H6270

3659-6 courant du déclencheur 2 du cylindre #1 d'injecteur de moteur au-dessus de normale
3660-5 courant du déclencheur 2 du cylindre #2 d'injecteur de moteur au-dessous de normale
3660-6 courant du déclencheur 2 du cylindre #2 d'injecteur de moteur au-dessus de normale
3661-5 courant du déclencheur 2 du cylindre #3 d'injecteur de moteur au-dessous de normale
3661-6 courant du déclencheur 2 du cylindre #3 d'injecteur de moteur au-dessus de normale
3662-5 courant du déclencheur 2 du cylindre #4 d'injecteur de moteur au-dessous de normale
3662-6 courant du déclencheur 2 du cylindre #4 d'injecteur de moteur au-dessus de normale
3663-5 courant du déclencheur 2 du cylindre #5 d'injecteur de moteur au-dessous de normale
3663-6 courant du déclencheur 2 du cylindre #5 d'injecteur de moteur au-dessus de normale
3664-5 courant du déclencheur 2 du cylindre #6 d'injecteur de moteur au-dessous de normale

OK - Le calibrage de synchronisation était réussi. Déconnectez la sonde de synchronisation de calibrage avant que vous sortiez l'écran « de calibrage de synchronisation » sur ET. Remettez à zéro le système et le contrôle pour n'importe quel codes.STOP diagnostique

Programme l'ECU (instantané). Ceci est fait avec le programme de « WINflash ». Voyez l'essai et l'ajustement, « boîtier de commande électronique - programme instantané ».
Rapports d'impression. Voir le dépannage, « déterminant des codes de la panne diagnostiques ». L'information diagnostique est accédée avec les menus de baisse suivants vers le bas :
NON CORRECT - la synchronisation n'a pas calibré. Réparation : Vérifiez que la vitesse de moteur était stable pendant l'essai (50 t/mn). Maintenez toutes les pièces propres des contaminants. Les contaminants peuvent causer l'usage rapide et la vie composante raccourcie.
Le soin doit être pris pour s'assurer que des fluides sont contenus pendant la représentation de l'inspection, de l'entretien, de l'essai, de l'ajustement et de la réparation du produit. Soyez préparé pour rassembler le fluide avec les conteneurs appropriés avant d'ouvrir n'importe quel compartiment ou démonter n'importe quel composant contenant des fluides. Référez-vous à Publiion, à NENG2500, « à alog d'outil de service de revendeur » pour des outils et à consommables spéciaux appropriés pour rassembler et contenir des fluides sur des produits. Débarrassez-vous de tous les fluides selon des règlements locaux et des mandats. Si la vitesse de moteur était instable ou la vitesse de moteur ne pourrait pas être commandée à moins de 50 t/mn en raison des facteurs mécaniques ou des facteurs électriques, référez-vous au dépannage de la procédure de diagnostic, aux « ratés de moteur, courses rugueuses ou êtes instable ». Si tous les problèmes ont été corrigés mais la synchronisation ne peut pas être calibrée, vérifiez le câble de la sonde de calibrage de la synchronisation 6V-2197 et vérifier la sonde de calibrage de la synchronisation 6V-2197 afin de vérifier que la sonde n'est pas pliée. Vérifiez que la sonde est installée correctement avant de remettre en marche cette procédure