Unité centrale Rod Seal For Loader de tasse d'U 3382442 1672303 2332611 3382443

3382442 1672303 2332611 joint de tige d'unité centrale de tasse de 3382443 joints U pour le loder

CHARGEUR 422E 422F 428E 428F 432E 432F 434E 434F 442E 444E 444F de PELLE RÉTRO
CHARGEUR 924K 930K de ROUE

CHARGEUR 416D 416E 420D 420E 430D 430E 450E 450F de PELLE RÉTRO

Vérifiez la température de l'eau réelle qui montre sur l'affichage inférieur.
Comparez la température réelle qui montre sur l'affichage inférieur avec le résultat de point de consigne de P15.Expected : La température réelle qui montre sur l'affichage inférieur devrait être moins que P15 de point de consigne. Cette température réelle ne devrait pas causer un arrêt dû à une température de hautes eaux. Résultats :

Transducteur magnétique de DIAGRAMME DE CÂBLAGE (EXEMPLE TYPIQUE) A. Résistance d'abattement de B. Voltage (si ainsi équipé). Le C.C de C. a commandé le réacteur. Rhéostat d'abattement de D. Voltage. E. redresseur double alternance. F. résistance de niveau de tension (si ainsi équipé). G. blocage du redresseur. H. rhéostat de niveau de tension. I. gisement de générateur. J. armature d'excitateur. K. champ d'excitateur. L. zone de commande d'excitateur. M. armature de générateur. Le gisement de générateur (i) est relié au volant de moteur par l'axe et l'accouplement de générateur. Armature d'excitateur (j)
OK - La température réelle est moins que le P15 de point de consigne et l'indior de la température de hautes eaux NE CLIGNOTE PAS. Le problème n'est pas présent maintenant. Le problème peut être intermittent. Examinez le harnais et tous connexions électriques du circuit pour assurer la température de l'eau. Voyez l'essai et l'ajustement, « prise électrique - inspectez ». ARRÊT.

Certain codesIf diagnostique la vitesse de moteur désirée est plus grand que la vitesse de moteur réelle, la contre-mesure électronique injecte plus de carburant afin d'augmenter la vitesse de moteur réelle. Mode froid
La puissance de moteur de limites de contre-mesure électronique pendant l'opération à froid de mode et la contre-mesure électronique modifie la synchronisation d'injection pendant l'opération à froid de mode. L'opération à froid de mode fournit les indemnités suivantes :
Temps froid accru commençant la capacité
Temps d'échauffement réduit
Le mode blanc réduit de smokeCold est activé toutes les fois que la température de moteur tombe au-dessous d'une valeur prédéterminée. Le mode froid demeure actif jusqu'à ce que la température de moteur s'élève au-dessus d'une valeur prédéterminée ou jusqu'à un délai est dépassé. Injection de carburant
OK - La température réelle est moins que le P15 de point de consigne et l'indior de la température de hautes eaux reste CLIGNOTANT. Par conséquent, le GSC est défectueux. Remplacez le GSC. Voyez l'essai et l'ajustement, « contrôle électronique d'EMCP (groupe électrogène) - remplacent ». ARRÊT.

Famille 3400 d'EnginesDescription de changement : Un nouvel arrêtoir d'axe de piston est employé. Une fois comparé à l'ancien arrêtoir, le nouvel arrêtoir : Provides a amélioré la planéité. A augmenté le secteur de contact de cannelure. Peut être installé avec l'un ou l'autre de côté contre la goupille. Est plus résistant pour incliner la rupture. N'exige pas les outils spéciaux pour la pose ou la dépose.
Nouveau 7E5665 piston Pin Retainer (1). Ancien 8N7295 piston Pin Retainer (2).Adaptable à : Le nouveau 7E5665 piston Pin Retainer est un remplacement direct pour l'ancien 8N7295 piston Pin Retainer. On lui recommande que les anciens arrêtoirs pour être remplacé par de nouveaux arrêtoirs toutes les fois que les anciens arrêtoirs sont enlevés. Installez le nouvel arrêtoir avec l'ouverture dans une position verticale, l'un ou l'autre en haut ou en bas.