8T1408 7X2696 2442050 Kit de joint d'huile hydraulique H cylindre pour 1279809

8T1408 7X2696 2442050 Kit Joint H Cylindre Compatible avec 1279809

Un nouveau kit de joints convient aux modèles D5H, D6R, D7G interchangeables avec 8T1408, 8T1408-A, HYI40-0580, kits de joints de cylindre hydraulique, kits de joints, joints
Stevens Lake Parts One Kit de joints de rechange de rechange ||Il s'agit d'une pièce de rechange fabriquée pour répondre ou dépasser les spécifications OEM.||Veuillez noter que les numéros de pièces, les modèles et les dimensions OEM sont destinés à votre référence croisée.Sentez-vous ||Certaines annonces utilisent des images de stock pour référence client, veuillez prévoir de légères différences.

Groupe électrogène :
GROUPE ÉLECTROGÈNE C9 (S/N : X3R1-UP ; SRB1-UP ; C9E1-UP)
GÉNÉRATION MARINE C9 (S/N : SJB1-UP)
Moteur industriel :
C-9 (S/N : CLJ1-UP)
C9 INDUSTRIEL (S/N : JSC1-UP ; MBD1-UP ; JLW1-UP)
Moteur marin :
C9 MARINE (S/N : C9B1-UP ; CSN1-UP ; X9X1-UP)
Moteur à essence :
PÉTROLE C9 (S/N : P9L1-UP)
Description du changement : Un nouveau kit pour la pompe de transfert de carburant est désormais utilisé sur les moteurs C7 et C9.Les nouveaux kits ont des boulons de montage améliorés.Les nouveaux boulons sont plus longs.Les boulons ont également une valeur de couple accrue. Adaptable à : Reportez-vous au tableau 1 pour les nouveaux numéros de pièces de rechange.
Tableau 1
Ancien numéro de pièce Nouveau numéro de pièce
178-2357 Pompe de transfert de carburant Gp 326-1006 Kit de pompe de transfert de carburant
272-0617 Pompe de transfert de carburant Gp 326-1007 Kit de pompe de transfert de carburant
201-4227 Cover As 326-1008 Cover Kit Assurez-vous afin de vérifier le bon numéro de pièce avec la pompe qui se trouve actuellement sur votre moteur.Reportez-vous au manuel des pièces de votre moteur ou utilisez le site Web du système d'information sur le service (SIS) pour vérifier le kit approprié pour votre pompe de transfert de carburant.Reportez-vous également à l'instruction spéciale, REHS3830, "Procédure d'installation du kit de transfert de carburant sur la pompe à injecteur-pompe hydraulique électronique (HEUI)" pour la procédure appropriée d'installation des nouveaux kits pour la pompe de transfert de carburant.

Conditions qui génèrent ce code :
Illustration 1 g01936757
Connexions du solénoïde de transmission 6Ce code de diagnostic est associé à l'électrovanne de transmission 6.Le FMI 05 signifie que l'ECU a déterminé qu'il existe une ouverture dans le circuit. Les causes possibles de ce code de diagnostic sont énumérées ci-dessous :
Le circuit d'alimentation du solénoïde est ouvert.
Le circuit de retour du solénoïde est ouvert.
Le solénoïde est tombé en panne.
L'ECU est en panne.Ceci est peu probable. Remarque : La procédure de test suivante peut créer d'autres codes de diagnostic.Ignorez ces codes de diagnostic créés et effacez ces codes de diagnostic lorsque le code de diagnostic d'origine a été corrigé.Assurez-vous que le code de diagnostic du CID 1406 FMI 05 est actif avant d'effectuer cette procédure. Remarque : utilisez un multimètre numérique pour les mesures de cette procédure. Étape de test 1. VÉRIFIEZ LE SOLENOÏDE.
Tournez le sectionneur et la clé de contact sur la position ON.Ne démarrez pas le moteur.
Déconnectez le solénoïde avec le code de diagnostic actif du faisceau de la machine.
Au niveau du connecteur du faisceau de la machine pour le solénoïde, placez un fil volant du contact 1 (fil 900-PU) au contact 2 (fil 922-BR).
Observez l'état du CID 1406 FMI 05. Résultat attendu : le code de diagnostic est actif.Ensuite, le code de diagnostic passe de FMI 05 à FMI 06 au fur et à mesure que le cavalier est installé. Résultats :
OUI - Le code de diagnostic FMI 05 reste actif.Le cavalier n'affecte pas le code de diagnostic.Passez à l'étape 2 du test.
NON - Le diagnostic FMI 05 n'est plus actif.Le solénoïde est en panne. Réparer : Le solénoïde est en panne.Remplacer le solénoïde.Vérifiez que le nouveau solénoïde corrige le problème. STOPTest Étape 2. VÉRIFIEZ LE FAISCEAU POUR UNE OUVERTURE.
Tournez la clé de contact et l'interrupteur de déconnexion en position OFF.
Débranchez le(s) connecteur(s) du faisceau de la machine de l'ECU.
Le cavalier qui a été installé à l'étape de test précédente reste en place.
Au niveau du connecteur du faisceau de la machine, mesurez la résistance entre le contact de signal J1-48 (fil 900-PU) et le contact J1-50 (fil 922-BR).Résultat attendu :La résistance est inférieure à 5,0 ohms.Résultats :
OK - La résistance est inférieure à 5,0 ohms.Le faisceau de la machine est correct.Passez à l'étape 3 du test.
PAS OK - La résistance est supérieure à 5000 ohms.La mesure de la résistance n'est pas correcte.Il y a un circuit ouvert dans le faisceau de la machine. Réparer : Réparez le faisceau de la machine ou remplacez le faisceau de la machine. ARRÊTEZ l'étape 3 du test. VÉRIFIEZ SI LE CODE DE DIAGNOSTIC RESTANT.
Inspectez les connecteurs du faisceau.Nettoyez les contacts des connecteurs du faisceau et vérifiez que les fils ne sont pas endommagés à l'isolation par une chaleur excessive, de l'acide de batterie ou des frottements.
Effectuez un test de traction de 45 N (10 lb) sur chacun des fils associés au circuit.
Rebranchez tous les connecteurs du faisceau afin de vous assurer que les connecteurs sont bien en place.Assurez-vous également que les clips de chaque connecteur sont complètement fixés.
Tournez le sectionneur et la clé de contact sur la position ON.
Faire fonctionner la machine.
Vérifiez l'état du CID 1406 FMI 05.Résultat attendu :Le CID 1406 FMI 05 est actif.Résultats :
OUI - Le CID 1406 FMI 05 est actif.Le code de diagnostic n'a pas été