JOINT DE SEAU DE BOOM DE BRAS DE KIT DE 2366368 2316844 1764999 1997417 2254625 LODER

JOINT DE SEAU DE BOOM DE BRAS DE KIT DE 2366368 2316844 1764999 1997417 2254625 LODER

Kit - 2366368 kits de joint de cylindre hydraulique de marché des accessoires
Kit King Etats-Unis 85 trou de millimètre Rod et de 120 millimètres || Types d'équipement : Excavatrices, manipulateurs matériels || Modèles compatibles d'équipement : 318C, 319C, 319D, 319D L, 319D LN, 320B, 320B L, 320C, 320C L, 320C LN, 320C LRR, 320C S, 325D L, 329D L, 330C, 330C L, 345B, 345B L, 345B LC, M322C, M322D et plus || Appliions hydraulique typique : Boom, seau || Modèles de cylindre d'ajustements : 1589058, 1839004, 2590859, 2836132, 2898154, 2963253, 3021735, 3676473, 3683242 et plus

Pour le kit 2590768 de joint de cylindre de bras de l'excavatrice 330D 2316845 2316844
Numéro de la pièce d'OR : 2590768 || Appliions : Pour le cylindre de bras de l'excavatrice 330D

Ajustements hydrauliques 325B L tension résiduelle 330B 330B L 345B L du kit 1997417 de joint de 328D

225-4625 phoque KIT Applicable de cylindre de seau au remplacement 2254625 de MARCHÉ DES ACCESSOIRES de l'excavatrice E330D
NUMÉRO DE LA PIÈCE DE MOTTROL : 225-4625, 2254625, MODÈLE D'APPLIION : E330D (NUMÉRO DE LA PIÈCE DE CYLINDRE : 129-7832, TIGE 130 ET TROU 190) || QUALITÉ : RÉSISTANCE PORTABLE ET ÉLEVÉE DE TEMPREATURE, RÉSISTANCE À HAUTE PRESSION, BONNE REPRÉSENTATION || MATÉRIEL : ETC. DU CAOUTCHOUC NITRILE (NBR), DU POLYTÉTRAFLUOROÉTHYLÈNE (PTFE), DU POLYURÉTHANE (UNITÉ CENTRALE), EN NYLON, EN CUIVRE, EN ACIER || LE KIT DE JOINT SE COMPOSE DU JOINT DE TIGE (IDI/ISI), L'ANNEAU DE TAMPON (HBY), ÉPOUSSETTENT LE JOINT (DKB), JOINT CIRCULAIRE, RONDELLE D'APPUI, LE JOINT DE PISTON (SPGO/SPGW/SPG/KDAS), PORTENT L'ANNEAU (WR/KZT/N4W) ETC. ; LES DIVERS KITS DE JOINT DISPONIBLES POUR LE CYLINDRE HYDRAULIQUE DE BOOM/ARM/BUCKET, POMPE PRINCIPALE, LA SOUPAPE DE COMMANDE, RÉGLEUR DE VOIE, BALANCENT LE MOTEUR, MOTEUR DE VOYAGE, JOINT CENTRAL, VALVE DE RÉGULATEUR, SOUPAPE DE COMMANDE ET LA POMPE À ENGRENAGES, AUSSI BOÎTE DE JOINT CIRCULAIRE, ACCOUPLEMENT, DU BUSHING, ANNEAU EN ACIER DE PISTON, POUSSOIR SONT DISPONIBLE || NOTE : L'IMAGE EST JUSTE POUR LA RÉFÉRENCE, LES PRODUITS RÉELS PEUT SEMBLER DIFFÉRENTE

Vérifiez la pression de carburant avant le régulateur de pression de gaz et après le régulateur de pression de gaz. Le tableau 1 énumère la pression de carburant qui est exigée pour le régulateur de pression de gaz.
Tableau 1
Conditions pour la pression de carburant au régulateur de pression de gaz
Pression d'installation carburant
Gaz à basse pression
Naturellement aspiré 10,3 à kPa 34 2 (1,50 à 5 0,25 livres par pouce carré)
Gaz à haute pression 172 à pression du kPa 207 7 (25 à 30 1 livres par pouce carré) de l'approvisionnement en combustible au carburateur
Le régulateur de pression de gaz maintient une différence de pression entre l'air et le carburant qui est fourni au carburateur. Après l'arrangement, le régulateur de pression de gaz maintiendra la différence de pression en réponse aux changements de la pression atmosphérique. Utilisez un manomètre de l'eau pour mesurer la différence de pression. Obtenez la mesure quand le moteur fonctionne au régime ralenti élevé. Après qu'une charge soit appliquée, la pression de carburant diminuera habituellement par le kPa approximativement -.1 (0,40 pouces de H2O) au kPa -.25 (1,00 pouces de H2O). Si les performances du régulateur de pression de gaz sont erratiques, le régulateur de pression de gaz peut exiger le service. Gaz naturel
Placez la pression de l'approvisionnement en combustible à un maximum de 1 kPa (4,01 pouces de H2O) au kPa 1,2 (4,82 pouces de H2O) PLUS HAUT que la pression atmosphérique ambiante. Propane
Placez la pression de l'approvisionnement en combustible au kPa de −0.37 −0.06 (−1.5 0,250 pouces de H2O) PLUS BAS que la pression atmosphérique ambiante. Note : Si le moteur est équipé d'un vaporisateur/de régulateur pour l'approvisionnement en combustible de propane liquide, le vaporisateur/régulateur réglera la pression d'approvisionnement en combustible au niveau correct. Aucun ajustement n'est exigé.